火车模型漏喷模板的使用--基础篇
这篇稿子在计算机里有些时日了，曾发给《模型世界》过，但他们只使用了第二篇（操作篇，2002年上半年）。我倒认为“基础篇”更重要，这是重中之重！没有基础篇的《漏喷模板的使用》只是空中楼阁。了解了其来龙去脉才能更好的运用这一工具。厚着脸皮将老底再揭出来，希望对同好有所作用，也希望模友于我能有指正！若同好认为操作上还有商榷的地方，以后我再把“操作篇”发出来，以供批点。
漏喷模板的使用——基础篇
撰文：以前 摄影：爱华
一. 漏喷模板：
漏喷模板——顾名思义：以镂空之方式表现特定图形，并实现其喷绘的样板。
漏喷模板又称喷绘型板，喷绘模板、火车模型标志模板、遮喷模板等，差异集中在定名者对模板使用的认识上，但又有不同的外延和内涵，可谓“仁者见仁、智者见智”。为方便叙述，以下简称“模板”。笔者现就个人拙知和使用经验整理成文，呈与广大同好交流。
使用模板的意义：该类模板是模型制作者突破水贴限制，提高模型表现力的有力工具。1.使用模板可以实现水贴无法表现的色差，可以与模型表面一起洗、扫，不会遮蔽模型表面细节。2.从材质上看，水贴是模型的异类；模型使用质量再好的水贴后，保存寿命通常不超过10年（褪色、龟裂、剥落），而模型与漆膜本身的寿命在20年以上。在欧美国家，出于收藏目的而制作的模型是不能使用水贴的。
这篇稿子在计算机里有些时日了，曾发给《模型世界》过，但他们只使用了第二篇（操作篇，2002年上半年）。我倒认为“基础篇”更重要，这是重中之重！没有基础篇的《漏喷模板的使用》只是空中楼阁。了解了其来龙去脉才能更好的运用这一工具。厚着脸皮将老底再揭出来，希望对同好有所作用，也希望模友于我能有指正！若同好认为操作上还有商榷的地方，以后我再把“操作篇”发出来，以供批点。
漏喷模板的使用——基础篇
撰文：以前 摄影：爱华
一. 漏喷模板：
漏喷模板——顾名思义：以镂空之方式表现特定图形，并实现其喷绘的样板。
漏喷模板又称喷绘型板，喷绘模板、标志模板、遮喷模板等，差异集中在定名者对模板使用的认识上，但又有不同的外延和内涵，可谓“仁者见仁、智者见智”。为方便叙述，以下简称“模板”。笔者现就个人拙知和使用经验整理成文，呈与广大同好交流。
使用模板的意义：该类模板是模型制作者突破水贴限制，提高模型表现力的有力工具。1.使用模板可以实现水贴无法表现的色差，可以与模型表面一起洗、扫，不会遮蔽模型表面细节。2.从材质上看，水贴是模型的异类；模型使用质量再好的水贴后，保存寿命通常不超过10年（褪色、龟裂、剥落），而模型与漆膜本身的寿命在20年以上。在欧美国家，出于收藏目的而制作的模型是不能使用水贴的。
二．模板的分类（参图A）：
图A——各类模板（先上后下、由左及右依次）：火车模型田宫房车模型配送的低残留胶贴（属于遮喷模板）、透明聚氨酯模板、SCALE LINK产的模板（装甲车辆用、黄铜）、MODEL LAB产的模板（飞机用、黄铜）、狮鸣产的模板（飞机用、不锈钢）。
1. 材质上分：低残留胶贴类、化工高聚物类、金属类等。
低残留胶贴类常见于模型包装盒内，也有单独零售。多为针对舱盖等透明件的遮贴，质地同我们使用的遮盖胶带，已预先切割成型。
化工高聚物类不常见，笔者印象中东欧的厂家出品过一些。其材料多为透明聚氨酯、醋酸酯，类似于衬衣包装盒内的衣领撑。在可以买到成品模板以前，笔者就以这种材料自制模板。
现在市面最常见的模板是金属质地，材料为弹性较好的不锈钢、黄铜、磷铜合金等；有些铜质的模板表面有镍、铬镀层，看起来象不锈钢，需要注意的是，不合格的镀层和过厚的镀层对模板使用不利。
金属类模板常见英文名有STENCILIT（释义：印刷模板）、PHOTOETCH PAINTING MASK（直译：光刻腐蚀法制涂饰模板）等，个人以为后者的说法更严谨： PHOTOFABRICATION——金属表面光刻法（电子电路用、照相制版），ETCHING MASK——蚀刻掩模，PAINT——印刷、涂饰；所以，从词源上说，这一名称不仅体现了模板的用途，而且道出了金属类模板的技术来源和生产工艺。见过计算机电路板的同好一定对绝缘板上的敷铜走线印象深刻；虽然密如蛛丝，但井然有序，其定位之精，令人叹服。信息产业的发展为金属模板的兴起建立了技术基础。
2. 使用寿命上分：一次型和多次型。
这一分类方法比较简单，只能使用一次的模板，如低残留胶贴模板既一次型模板；聚氨酯模板、金属类模板多数是多次型模板。
所以引入这一分类法是因为该法能直观的反映模板的性价比，从经济角度考虑，低残留胶贴类和聚氨酯类模板比较廉价，金属类模板较贵；从喷绘质量来看，低残留胶贴类和金属类模板易出效果；从使用次数看，金属类模板占上风。可见金属类模板有较高的性价比。
3. 使用范围上分：通用型和专用型。
一般说来，国籍识别标志、数字、字母等模板是通用型的，个人标志、标语等模板是专用型的。
相对于第二种分类方法，该法的评定界线不是很清晰：向外展开，某王牌飞行员的个人标志对他的坐骑们来说是通用的；向内紧扣，一个特定而短暂的历史时期内，某政权使用之识别标志可视为专用。不同的外延和内涵应该基于历史事实，客观的史实也赋予模板无穷的潜质，有待同好们去发掘；这或许是欣赏一片模板的乐趣所在！
通用、专用的分类法也涉及性价比，泛泛而谈，前者的性价比高。
4. 操作工艺上分：单色型和套色型。
喷绘图案包含的色泽层数决定了模板是单色型还是套色型。
引入这种分类法是因为两型模板在操作上有差异。套色型模板与单色型模板在操作上的最大区别在定位上：模板在模型表面的定位必须精确，这是不容置疑的，单色型要准确定位，套色型要重复对位，所以定位必须更精确，否则将得不到正确的图案。通常，厂商提供的单色型模板和套色型模板在定位结构上也有较大的差异。以笔者的经验，单色型模板可以取模型表面作定位参考，而套色型模板除取模型表面作定位参考外，还必须建立模板间的参考点（或套色模板定位指示）。
5. 模型主体上分：海、陆、空。
常见的模型可分为海、陆、空，对应的火车模型也可以照样划分。不同空间里的器械表面因涂饰、使用、腐蚀的情况不同而呈现极大差异，所以模型表面蒙漆要求不同。通常飞行器和民品的表面较装甲车辆光滑，使得飞机、赛车和房车模型用漆要求比装甲用漆细腻，对模板的表面处理工艺要求更高。
6. 模板比例上分：特殊比例和通用比例。
通用比例有1/16、1/32、1/35、1/48、1/72、1/144等，特殊比例1/36、1/50等。需要注意的是模板比例只是一个参考数：某一比例的模板并不适用于所有该比例的火车模型（1/72战斗机用的国籍标志对于同比例的轰炸机肯定小）；选择模板，应由图案的实际大小确定。一般而言，通用比例模板的性价比高。
说了几种分类法，现以第一种方法为基础小结一下：
低残留胶贴类模板是一次型模板，多为专用、单色，飞机和民品类模型使用多，各类比例皆有；由于廉价、精度高、使用简便，它仍是模型厂家钟情的随盒附件。化工高聚物类和金属类模板系多次型模板，几乎涵盖了其它几种分类法的全部内容，通用比例居多；但是由于化工高聚物类模板的精度低、表现力差，量产化的产品已鲜见于市。所以市面最常见的就是金属类模板了。
行文至此，重点将转移到金属类模板上来。
三． 一点物理知识：
笔者选这个小标题，绝无给同好上复习课之意，也没有刻意去翻阅专业书籍，所以凭印象提及以下概念，只为阐明个人观点时方便一些。
1. 弹性形变和非弹性形变：
有作用力必有反作用力，所以物体受力必有形变产生反作用力。若作用力在物体的弹性限度内，物体产生弹性形变，当作用力消失后，物体可以恢复原状；若作用力超出物体的弹性限度，物体会产生非弹性形变，即使作用力消失，物体也无法恢复。以金属模板为例，折痕、裂纹、破碎、局部延展都是不可恢复的非弹性形变，若出现在镂空的边缘部分，无疑是宣布了该片模板的死刑。同时也提醒各位同好，使用多次型模板时，适度加力。
当然，非弹性形变也不是一无是处：适度延展对一次性的低残留胶贴有利，能使胶带更紧密的附着在变曲率面上；将金属模板适度弯曲成一定形状，同样有利于曲面上的喷绘操作。
2. 杨氏模量：
杨氏模量表征了各种材料受力时形变的特性。每种材料都有固有的杨氏模量，铜或铜合金的杨氏模量不同于镍、铬，当模板的基体材料（铜）与镀层（镍）产生相同的形变时需要的力不同，基体与镀层间就产生了内应力，时间久了易出现镀层剥落。
另外，投影面积一定材料，杨氏模量乘以材料厚度的积与力成正比，换而言之，材料和图案相同的模板越厚，为使其贴附在模型表面施加力越大，所以模板的材质在此体现的尤为重要。厚度增加会影响模板的贴附性，但也提高了模板抗损毁能力。
3. 毛细现象：
表面张力赋予了液体奇妙的特性，甚至可以克服强大的万有引力。一双合拢的筷子垂直插入汤中，汤会顺筷子的夹缝攀缘直上；缝越小，汤越稀，爬的越高，这就是液体表面张力引起的毛细现象。当
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